这两年走在路上，能明显感觉到马路上的MPV越来越多了。曾经说起MPV，大家反应是公司接待用车，明星保姆车。但现在不一样了，三胎政策落地、自驾游热潮兴起，越来越多家庭需要一台既能装下全家老小，又能装行李、婴儿车、露营装备的多能型选手。别克GL8开始推652T舒适版，赛那混动版把油耗压到5L级，腾势D9更是直接把“移动客厅”搬进车里。MPV市场正在从商务专属转向家庭，而魏牌全新

  可能有人对魏牌这个名字还不太熟悉，简单来说，它是长城汽车旗下的高端品牌，就像丰田有雷克萨斯、吉利有领克一样。之前靠咖啡系列SUV（摩卡、拿铁、玛奇朵）打出了智能豪华的标签，现在带着全新高山MPV入场，目标很明确：要做家庭用户买得起的高端MPV。

  说到这里，可能有人会问：魏牌之前没做过MPV，能行吗？其实早在2022年，魏牌就推出过第一代高山，当时主打行政加长概念，虽说销量不算特别火爆，但凭借2+2+3的座椅布局、双侧电滑门这些配置，在30万级市场刷出了存在感，尤其吸引了不少二胎家庭和小公司老板。这次全新高山算是换代升级，从命名到配置都来了个推倒重来，直接瞄准三代同堂的大家庭，甚至喊出了让MPV不再只是交通工具，而是移动的家的口号。

  先聊聊全新高山更特别的地方——「7/8/9」的数字化命名体系。现在车企命名越来越卷，不是PLUS就是MAX，消费者看得一头雾水。魏牌这次反其道而行之，直接用数字划分车型：高山7（5050mm车长）、高山8（5280mm车长）、高山9（5410mm车长），数字越大，车身越长、空间越宽敞。这种命名方式特别接地气，不用研究复杂的配置表，预算有限就选7，需要商务接待就选9，选择成本大大降低。那么这款MPV实力如何？我们一起来探究竟！

  第一次见到全新高山实车，更大的感受是：原来MPV也能这么不油腻。以往的MPV为了追求空间，往往设计得方方正正，像个盒子，但全新高山把高山流水的意境融入了车身——前脸的直瀑式格栅有24根镀铬饰条，对应二十四节气，比现款更细更密，远看像层层叠叠的山峦；大灯组叫「星河流光」，点亮时像银河一样蜿蜒到引擎盖两侧，搭配下方贯穿式的镀铬饰条，整个前脸显得又宽又扁，视觉上拉低了重心，少了几分笨重感，多了点运动气息。

  侧面更亮眼的是天际线腰线，从车头一直延伸到车尾，像一条流动的江河，把5米多的车身分成上下两部分，上半部分简洁流畅，下半部分用黑色包围增加了力量感。值得一提的是，高山9的车长超过5.4米，但通过「短前悬+长轴距」设计（轴距3275mm），让车身比例看起来很协调，不像某些加长车型「为了长而长」，显得拖泥带水。车尾设计很有东方意境，尾灯灵感来自竹林，竖状灯带像一根根竹子，点亮后呈现出渐变的光影效果，晚上在路上一眼就能认出来。后保险杠下方有银色护板，搭配隐藏式排气，整体风格偏稳重，但又不失精致感，商务场合开不会掉价，家庭出行开也不会显得太严肃。

  魏牌全新高山给人第一感觉是通透。全新高山采用环抱式座舱设计，中控台向两侧延伸，搭配大面积软性材质和木纹饰板，不像传统MPV那样商务感过剩，反而有点像高端SUV的内饰。更显眼的是15.6英寸2.5K中控屏+12.3英寸全液晶仪表+副驾12.3英寸娱乐屏组成的三连屏，界面设计很简洁，功能分区清晰，老人小孩都能快速上手。Nappa真皮座椅软硬适中，腰部支撑很到位，开长途不容易累。主驾座椅带8向电动调节+4向腰撑，副驾也有4向电动调节，这个配置在30万级MPV里不算少见，但贴心的是座椅加热/通风都是全系标配，不像某些车型只有高配才有。方向盘是双辐式设计，握感粗壮，多功能按键阻尼感不错，换挡采用怀挡式设计，腾出了中控台下方的储物空间，放手机、钥匙很方便。

  第二排才是全新高山的重头戏。全系标配两张零重力座椅，座椅填充很厚实，有点像家里的懒人沙发。更棒的是座椅支持180度旋转，停车休息时，把二排座椅转过来，就能和三排乘客面对面聊天，配上折叠小桌板（高山9标配，7/8可选装），临时开个家庭会议或者吃个火锅都没问题。座椅扶手上有触控屏，能调节座椅角度、按摩模式，还有一键零重力按钮，按下后座椅会自动放倒，配合腿托升起，半躺着看副驾娱乐屏里的电影，简直是移动头等舱。

  第三排不再是鸡肋。高山9的第三排腿部空间超过900mm，身高1米75的人坐进去，膝盖离前排还有两拳距离，头部空间也有一拳半，不会觉得压抑。座椅填充物比传统MPV更柔软，靠背角度支持电动调节，长途乘坐不会腰酸背痛。后备箱空间方面，高山7在7座状态下能放下2个24寸行李箱，高山9则能放下3个28寸行李箱+婴儿车，全家出游不用精简行李。如果需要装大件物品，三排座椅还能电动调节至纯平状态，秒变1.8米大床房，周末露营直接在车里睡觉都行。

  魏牌全新高山的空间表现十分优秀，致力于成为“全家人的出行头等舱”，以更宽敞的空间探索，打造灵活百变的座舱格局，为追求高品质家庭塑造生活出行的“第三空间”。它基于全球新能源高端MPV专属平台打造，遵循“机械更小化，空间更大化”理念，实现了纯平地板和二三排超长共轨设计，让座舱空间规划更加自由灵活 。从车身尺寸来看，高山7长宽高分别为5050/1960/1900mm，轴距3085mm；高山8长宽高分别为5280/1960/1900mm，轴距为3145mm；高山9长宽高分别为5410/1960/1890mm，轴距为3275mm 。这样的尺寸设定，满足了不同家庭的多样化需求。高山7较为紧凑，在保证车内空间的同时，转弯半径小，停车更便捷，适合在城市中穿梭；高山9则凭借超长的轴距和车长，带来了更为宽敞的内部空间，无论是头部空间、腿部空间还是横向空间，都能让乘客享受到更棒的舒适。

  得益于61.1%的得房率，魏牌高山的车厢空间十分充裕，1277mm的车厢高度可以让身高1.2米左右的孩童轻松在车内直立行走。以亲子出游场景为例，二三排均采用隐私玻璃+遮阳帘的设计，方便孩子更换玩耍时弄脏的衣服或是更换泳衣，车厢能成为临时更衣室或是亲子游乐舱 。三排蝶式座椅可以完全放平，成为老人孩童临时休憩的大床，在车内无人时，还能开启远程UVC紫外线除菌系统保持座舱的环境卫生，时刻呵护家人的健康。

  在载人载物方面，全新高山也有着出色的表现。车内采用2+2+3的座椅布局，全员满座时，也不会让人感到拥挤。并且，它的二三排座椅共轨设计以及三排4/6分割式Tip-Up座椅折叠功能，让行李舱空间可以自主调整，容积可扩展至1725L。无论是一家人的日常采购，还是长途旅行时的行李装载，它都能轻松应对。比如周末全家去超市采购，大量的生活用品都能被妥善安置；假期自驾游，帐篷、睡袋、烧烤架等露营装备也能统统装下。

  现在智能驾驶已经成了新车的必争之地，全新高山在这方面下足了功夫。硬件上，搭载了1颗128线个传感器，比同价位的腾势D9（1个激光雷达+11个摄像头）还多。算力方面，采用单颗英伟达Orin X芯片，算力254TOPS，相当于30多个普通车载芯片的算力总和，能同时处理多个复杂场景。软件层面，全系标配Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统，支持高速NOA、城市NOA、记忆泊车等功能。实测在高速上，车辆能精准识别车道线，自动保持车距，遇到大货车会自动往另一侧偏一点，避免贴边行驶的压迫感；在城市道路，能识别红绿灯、避让行人，遇到加塞车辆也能及时刹车，反应速度比新手司机快很多。特别值得一提的是遥控泊车功能，在狭窄车位，驾驶员可以下车用手机操控车辆进出，再也不用担心开门困难症。

  动力与底盘方面，MPV也能开得很爽，油耗还低。全新高山全系搭载1.5T插电混动系统（DHT - PHEV），由1.5T发动机+前后双电机组成，系统综合功率337kW，综合扭矩762N·m，零百加速5.7秒——这个成绩比别克GL8 ES陆尊（2.0T+9AT，零百加速9.8秒）快了近一半，甚至接近一些性能轿车。实际驾驶中，低速时靠电机驱动，起步轻快安静；高速超车时发动机介入，动力储备充足，不会有小马拉大车的感觉。油耗方面，WLTC纯电续航140km，日常通勤完全可以当电动车开，电费成本不到1毛钱/km；混动模式下，WLTC综合油耗1.25L/100km，馈电油耗7.2L/100km，比赛那混动（馈电油耗5.9L/100km）略高，但考虑到全新高山是插混车型，日常充电频率高的话，实际使用成本更低。

  底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，这个配置在MPV里比较少见（很多同价位车型用扭力梁后悬），滤震效果不错，过减速带时能明显感觉到悬架在「柔化」冲击，车内不会有「硬碰硬」的颠簸感。高速过弯时，后五连杆悬架能提供更好的支撑性，车身侧倾控制得比GL8好，驾驶员更有信心。

  买MPV的家庭，更在意的还是安全。全新高山采用「三重高强度笼式车身」，高强度钢占比81.96%，A柱用了热气胀成型管梁，强度是普通钢材的3倍，能有效抵御侧面撞击。被动安全方面，全系标配7安全气囊（主副驾+前排侧气囊+前后排贯穿式侧气帘），侧气帘长度超过3.1米，能覆盖三排乘客头部；双预紧限力安全带在碰撞时能自动收紧，减少乘员前倾距离。

  主动安全上，除了前面提到的智能驾驶功能，还标配车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助等。特别值得一提的是「二次碰撞缓解」功能，发生事故后会自动解锁车门、打开双闪、切断电源，降低二次伤害风险——这些细节虽然平时看不见，但关键时刻能救命。

  最后聊聊大家更关心的价格。全新高山在4月21日开启预售，目前公布的价格是：高山8（5280mm车长）32.98万，高山9（5410mm车长）37.98万，高山7价格待定，会采用「用户共创定价」，正式上市时公布。这个价格比腾势D9 DM-i尊贵型（34.58万）略低，比别克GL8 ES陆尊尊享型（38.39万）便宜近1万，性价比还算突出。

  预售权益方面，现在下定能享受「三重礼」：①置换补贴至高1.2万，如果你开的是旧车，可以直接抵钱；②免费赠送充电桩及安装服务，家里有充电桩的话，纯电出行更方便；③首任车主发动机/变速器/三电系统终身质保，6年或15万公里整车质保，用车后顾之忧少很多。对比之下，腾势D9目前只有「首付15%起」的金融政策，魏牌的权益更实在些（具体详情请咨询当地经销商）。

  总结：了解完全新高山，更大的感受是：魏牌这次真的想明白了——MPV市场不缺商务车，但缺能让全家人都满意的家用车。从数字化命名到空间设计，从智能驾驶到安全配置，全新高山处处透着以家庭为中心的思路：二排座椅能旋转、三排座椅不憋屈、后备箱能装下全家行李，这些都是传统MPV容易忽视的细节。当然，它也不是没有挑战。比如品牌知名度不如别克、丰田，插混系统的可靠性需要时间验证，还有高山7的定价是否能下探到30万以内——毕竟对于很多家庭用户来说，30万是个心理门槛。但如果你正在寻找一台宜商宜家、配置拉满、价格适中的MPV，全新高山值得列入试驾清单。毕竟在30万级市场，能把豪华感，智能化，实用性，平衡得这么好的车型，真的不多。

  最后想说，MPV不该只是工具车，它应该是移动的家。全新高山能不能做到这一点？或许等上市后，当越来越多家庭开着它去露营、去自驾游、去接送孩子时，答案就会自然揭晓。